06 Nov Lo smantellamento previsto della portaerei Sao Paulo, brasiliana, a causa delle enormi quantità d’amianto, allarma i lavoratori e le autorità di molti cantieri navali ….
dal Blog di Laurie Kazan-Allen
11 ottobre 2019
La notizia circolante il mese scorso (settembre 2019) che la portaerei brasiliana São Paulo 1 doveva essere messa all’asta, ha lanciato campanelli d’allarme in Francia e in Brasile. Prima della sua vendita alla Marina brasiliana, la nave faceva parte della flotta francese; originariamente commissionato come Foch nel 1963, rimase in servizio in Francia fino al 2000 quando fu venduta al Ministero della Difesa brasiliano. 2
Il Foch era la nave gemella della famigerata portaerei Clemenceau che causò un incidente internazionale quando fu inviato in India per lo smantellamento nel 2006, a causa della presenza di circa 760 tonnellate di materiale contenente amianto più quantità di PCB, piombo e mercurio . 3 Dopo le proteste dei gruppi di vittime dell’amianto, Greenpeace e attivisti della società civile e una sentenza della Corte suprema in India, il governo francese ha ribaltato la sua posizione e portato a casa Clemenceau. La demolizione della nave – iniziata nel 2009 e completata alla fine del 2010 – è stata intrapresa a Hartlepool, nel Regno Unito, presso il cantiere Graythorp.
Il 1 ° ottobre 2019, l’Associazione brasiliana degli esposti all’amianto (ABREA) ha scritto a Emmanuel Macron, il presidente della Francia, chiedendo la sua assistenza per garantire che il San Paolo fosse adeguatamente smaltito e non venduto per rottami in contanti acquirente che prevede di arenarlo in una delle molte strutture non regolamentate dell’Asia meridionale. 4 La lettera di ABREA indicava:
“… Secondo la Convenzione di Basilea, è vietata l’esportazione di rifiuti tossici. La portaerei di San Paolo è quindi una discarica tossica perché è piena di amianto e questo fatto viola fortemente la Convenzione di Basilea di cui il Brasile è firmatario … secondo il paragrafo 8.3 del bando di gara, il governo francese deve autorizzare la vendita di la portaerei di San Paolo “.
Le paure di ABREA riguardo alla destinazione finale di San Paolo sono state confermate da un articolo pubblicato il 2 ottobre che diceva:
“Il probabile destino [di San Paolo] è lo stesso del suo predecessore, la portaerei Minas Gerais – precedentemente di proprietà della Marina britannica e australiana – che ha operato tra il 1960 e il 2000 in Brasile fino a quando non è stata venduta come rottame e finita in il “cimitero di navi” ad Alang, in India “. 5
Il 4 ottobre 2019, ANDEVA – un’associazione francese di gruppi di vittime dell’amianto – ha anche chiesto l’intervento del presidente francese chiedendo a Macron di usare la sua autorità per bloccare qualsiasi tentativo di esportare la nave in Asia dove non vi è alcuna capacità di intraprendere la sua smantellare in sicurezza secondo le convenzioni e i trattati internazionali.
1Il portaerei brasiliano sarà messo all’asta dopo 30 anni di delusione. 26 settembre 2019.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/30023/brazils-aircraft-carrier-so-paulo-to-be-auctioned-off-after-years-of-disappointment
2 Lettera al Ministero della Difesa brasiliano. 16 settembre 2019.
http://ibasecretariat.org/letter-to-brazil-mod-re-disposal-aircraft-carrier-sao-paulo-sep-26-2019.pdf
3 Kazan-Allen, L. Osasco: luogo di nascita del movimento per l’amianto del 21 ° secolo . Aprile 2006.
http://ibasecretariat.org/lka_osasco_birthpl_21_cent_ban_asb_mov_apr_06.pdf
4 Lettera a Macron (portoghese). 1 ottobre 2019
http://ibasecretariat.org/letter-to-president-macron-re-auction-carrier-sao-paulo-oct-1-2019-por.pdf
5 Lo scafo della portaerei Sao Paulo sarà messo all’asta a dicembre [lo scafo della portaerei São Paulo sarà messo all’asta a dicembre.] 2 ottobre 2019.
https://extra.globo.com/noticias/rio/casco-do-porta-avioes -sono-ding-will-all’asta-in-dicembre-23989630.html
4 settembre 2019
Fonte: diario-prevenzione.it/